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好到没坏话 Volvo V40 T5

2020-07-02


Volvo V40 T5基本资料
建议售价 169.9万元
综合平均油耗 11.9km/L
上市时间 2013/04
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 强而有力的充沛动力
遗珠之憾 后座空间可以再宽敞些

于2012年日内瓦车展首度亮相的Volvo V40,独特的北欧风格及鲜明的运动色彩,加上全球首创的行人防护气囊,让众人对V40保有高度的兴趣及期待,而在上期我们已体验过入门版本T4,本次试驾的则是更高阶的T5版本,更为优异的性能动力,将会带来更多激情的驾驶乐趣。

好到没坏话 Volvo V40 T5V40座舱呈现人性化的铺陈,多种座舱配色及不同中控饰板,展现时尚风格,数位仪錶板更展现科技氛围。
多元扮相的动力
本次我们所试驾的V40 T5为Volvo V40的高阶版本,一坐进车内即可感受有别于德国车的硬派风情,全车亚麻白车舱铺陈,营造出软性温暖的北欧风格,多处按键安排皆规划得相当人性化,细节处理也相当精緻。至于后座空间则有些许拥挤,若能更加宽敞些,更能适合不同身材体型的乘员。驱车上路后,首先并非感受到动力方面的差异,而是对V40所搭载的Dynamic底盘悬吊设定所展现的硬朗特性感到印象深刻。待持续驾驶一段时间后,便开始感受到T5的动力特性,于市区行走时只需轻带油门便能轻鬆带动车辆,展现轻盈的步调,而需超越前方车辆时,只要油门一踩,六速手自排变速系统便会随即降档,此时213hp/30.6kgm的动力便如涌泉般不断涌现,此力道彷彿有人从后面补上一脚,持续的供给加速力量,转眼间便能将其超越并远远抛诸身后。

好到没坏话 Volvo V40 T5T5提供Keyless免钥匙启动装置,按下按钮即可启动引擎。
于高速路段,随着油门的深浅,速度皆能随即跟上,两者之间有着绝佳的默契。另外,于高速行驶时更能利用ACC主动车距控制巡航系统,主动侦测前方车距进行加减速动作,驾驶只需控制方向盘即可,展现犹如自动驾驶的感受,这也是笔者相当喜爱的配备之一。此外V40也配置PAP自动停车系统,当系统侦测到停车位后,便会进行转向动作,驾驶只要控制档位及油门煞车即可,并能透过萤幕观看后方画面,对于停车技术不好的民众可是助益良多。

至于行驶山区路段,拜涡轮科技化之赐,T5于2700rpm前便已提供足够的扭力驱动车辆,待跨过此门槛后,30.6kgm最大扭力峰值便开始涌现,其过程一气呵成不会感到任何空窗无力感受,若将变速箱切换成S模式或手动模式,其输出特性犹如脱胎换骨,展现敏捷身手,虽过程中会感受到换档的顿挫感,但并不会有不适感,反倒是强悍动力所带来的美妙冲击,让V40也有着激情的一面。

好到没坏话 Volvo V40 T5T5拥有213hp/30.6kgm性能表现,搭配六速手自排,有着平顺轻快或是运动化等多元性格。
适切的悬吊设定
空有一身动力,若无良好的悬吊匹配,这一切皆是枉然,然而V40 T5除有着亮眼的动力性能外,同时也有优异的悬吊系统与之匹配。V40为符合年轻动感的外观造型,搭载的Dynamic底盘悬吊系统也採较为硬朗的设定,经过坑洞路面或猫眼石时,能清楚提供驾驶者明确的路感回馈,过程处理得相当细緻,不会让人感到过于死硬,展现刚中带柔的协调感受,这样的设定对于山路表现有着明显的加分作用。面对弯道幅度逐渐加剧,V40车身的侧倾及晃动皆在让人可以放心的範围内,保持稳定的动态反应,而座椅除于长途乘坐提供舒适性外,在此也给予足够的包覆性,降低身体重心的转移。V40 T5所配置的18吋轮圈,不仅入弯的精準指向性让人相当欣赏,过程中轮胎鲜少传来尖叫声,这也让人能更加放心的加快步调,以更快的速度朝下一个弯道迈进。

好到没坏话 Volvo V40 T5 
试驾感言~
V40 T5除有着动感外型及优异动力外,良好的操控表现更是该车的重点之一,而一直以来不论电子配备或是主被动安全配备皆远远优于其他对手,其丰富程度看规格表便可得知,一长串的配备,光要看完就需花上一段时间,也因如此V40与其他对手相较,除了有着感觉较高的价值感,其所提供的安全性防护更是无价。

好到没坏话 Volvo V40 T5T5所搭载的Dynamic底盘悬吊系统,硬朗设定加上18吋轮圈,任何道路环境皆展现良好稳定特性。
好到没坏话 Volvo V40 T5 



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